78年の歴史を誇るダッチ・ツーリスト・トロフィーは、チャングムより下か？！ 下なのか？

MotoGP第9戦オランダGPは、本日から予選なのです。
TTアッセンというサーキットで行われるオランダGPは、
1949年から行われていた公道レース“ダッチTT（Tourist Trophy）”に由来する
非常に歴史あるレースなのだそうです。（全てインテリマークさんの受け売りです）

通常のレースは、
日曜日に決勝、土曜日が予選、金曜日がフリー走行というスケジュールなんですが、
オランダGPでは宗教上の理由とのことで、全18戦中で唯一決勝が土曜日に行われるのです。

テクニカルなコースでライダーの技量やマシン性能が問われるサーキットなんだそうです。
全18戦のちょうど折り返しポイントとなる第9戦！
昨日のフリー走行ではドゥカティのケーシー・ストーナーが好調だったようです。
もちろんヤマハのヴァレンティーノ・ロッシもFP2では2番時計で引き続き好調なようです。
（ちなみに昨年のオランダGPでは、ロッシが優勝しています）

レースウィークになるだけで、ワクワクテカテカしてきてしまう今日この頃なのに
木曜日の日本時間4時頃から走られてしまったら、もう仕事に集中するのも大変です。

MotoGPクラスの予選は本日20:55走行開始！
（今日は定時で上がろう～！）

しかし・・・・・・・悪魔は来たりて笛を吹くのです・・・・・・・・・・・・・・。

明日土曜日の決勝はＧ＋で生放送！　時間は17:45～22:30！

ウキウキしながらビデオの予約を試みたのですが、
「その時間帯は既に予約が入っているので予約できません」
とかJ:COMのチューナーがほざきやがる訳です。
（チューナーとVHSデッキで両方予約しなきゃならないのです）

見てみると・・・・・19:00～21:00　「チャングムの誓い#11～12」

5分間ほど気を失った後、こっそりチャングムの予約は取り消して
オランダGPの予約を入れちゃったんですが、
日曜日の新聞で惨殺事件のニュースがあって、このブログの更新が止まったら・・・・・察してください。

だって、チャングムは日曜にすぐ再放送するし、そもそも1回全部通して見てるし、オランダGPは生放送だし、
どう考えてもこちらに理があるはずです！！！・・・・よね？

まぁ、チェ一族の陰謀でクミョンがしかけた呪いの札のせいで
チャングムが納屋に飲まず食わずで数日間閉じ込められてて
大変な状況なのは判りますけどね。（俺も見てたりするｗ）

あードキドキするなぁ（色んな意味で・・・・）

すみません、取り乱しました

フランスでは106PSの馬力規制があるんですね・・・。

殿堂入りNO.1のToshiさんに教えてもらいました・・・。
ご指摘ありがとうございます。

ということは、106psちゅうのは単に（？）規制対応した、ということで
一応曲がりなりにも馬力規制が撤廃されている日本では、
ヤマハ首脳が「規制撤廃モデルのNew VMAX国内仕様を出す」と明言している以上、
106psというセンはまず無さそうですね・・・・・。

まさか我等がヤマハ様が、地元である日本国内に向けて
そんなショボくれた去勢バージョンを出すわけが無いですよね！・・・ね！！

これでひとまず安心です！
いやー変な呪いとかかけなくて良かったですよ。

まったくモウ、オレったらあわてんぼうさんなんだからぁ～！

・・・・・・というか人騒がせでホントすみませんでした・・・・。
大人しく国内仕様の発表を待ちましょう！
もう惑わされませんよ！
明鏡止水！
心頭滅却すれば火も亦た涼し！


（でも106psまで落とせる余地はあるのね・・・・ヤマハ、恐るべし・・・・！）

New VMAXは日本国内仕様も106馬力か・・・・？！

前にちょっと書きましたが、
フランスで6/23に新型VMAXのプロモーションが行われたようです。
>>その模様（フランス語は全然判らないざます！！）

で、上のページを何の気なしに眺めていたら、
ちょっと気になるものを見つけました。

こっちのページの主要緒元表なんですが・・・・・この部分です！

Puissance maxi.
78,1 kW (106 ch) à 5 250 tr/min
Version "full power" non importée :
147,2 kW (200 ch) à 9 000 tr/min 

Couple maxi.
145,2 Nm (14,8 kg-m) à 5 000 tr/min
Version "full power" non importée :
166,8 Nm (17,0 kg-m) à 6 500 tr/min  

えぇ、もちろんその通りです！ ・・・ってフランス語は俺も判りません！！！

まぁでも予想に難くないですが、
上が「最高出力」、下が「最大トルク」なのは間違いないでしょう。

そしてそこでは何故か２つの数値が併記されていて、
輸出用フルパワーは200馬力、フランス仕様は【106馬力】、
同じくトルクも
輸出用フルパワーは17.0kg-m、フランス仕様は【14.8kg-m】
って書いてあるのは間違いなさそうですよね。

フランス人の絶望に満ちた溜息が聞こえてきます（笑）←笑えねぇ～！
一体全体どうやってここまでデチューンしたのか
椅子に縛り付けて小一時間問い詰めたいくらいですよ。

フランスの規制がどんなもので、日本の基準とどれくらい違うのかは知りませんが、
国内仕様がこういう仕様になる可能性は、
「極めて高い！」
と思わざるを得ない気がします！

106ps微妙～！！！

昨日買ったヤングマシンによると、
CBR1000RRの国内仕様は、
馬力規制撤廃を受けて100PS超えの115PS（輸出仕様は確か178PS）
らしいんですが、
それよりは上になると勝手に思っていましたが・・・・・どうなんでしょうねぇ・・・・・。

まぁ国内仕様が出るだけマシか。
とりあえず正式発表が待たれます。
日本の誇るヤマハさまですからなんとかしてくれます。


南無阿弥陀仏南無阿弥陀仏・・・・・・
・・・・・南無妙法蓮華経・・・・・・・・・それから・・・・臨・兵・闘・者・皆・陣・裂・在・前！（意味不明）
えーと、あと、
エロエロエッサイム、エロエロエッサイム・・・・（なんか違う気がする）
・・・・神様仏様、ヤマハさまが頑張ってくれますように・・・・・。

さぁ！皆さんも早く！！お祈りするのです！
えとえと、んーと・・・・・・
じゅげむじゅげむ　ごこうのすりきれ　かいじゃりすいぎょのすいぎょうまつうんらいまつふうらいまつ　くうねるところにすむところやぶらこうじのぶらこうじ　ぱいぽぱいぽぱいぽのしゅーりんがん　しゅーりんがんのぐーりんだい　ぐーりんだいのぽんぽこぴーのぽんぽこなーのちょうきゅうめいのちょうすけ！

ふーこれでよし、と。

フランス仕様のことはもう忘れました。