新型VMAX個人逆輸入大作戦 【３】

（注）これは結構事実に基づいてはいますが、
脚色とかも加えた、ややフィクショナルなお話です。十分ご承知おきください。

これは「第1回」「第2回」からの続きです。


VINナンバーもそうなのですが、今回やり始めてみて一番苦労している原因は、
輸入したい車輌がまだ世間に出回っていないことに尽きます。

とりあえず車輌さえあれば、ブレーキの証明に関しても
Eマークとかがあるか確認できればそれで済む場合もあるようだし、
そのほかの確認事項も実車を見たり検査すれば済む話だったりするのです。

アメリカ現地のディーラーとかに行っても車輌はないし、
聞いても日本への輸出に必要な情報なんてほとんど手に入りません。
例えばブレーキのEマークについて、これは欧州の基準らしいのですが、
アメリカの車輌についてもこのEマークやこれに相当するものがあるのかどうか、
Hさんのルートで現地に確認してみても、Eマークが無いことまでは判っても、
それに相当するものが何なのかが判らないとそれ以上は調べてくれなかったりするそうな。
なんというかそういう文化？なんだそうですけど・・・。

こんなやり取りとかも非常にじれったい。

まあでも実車が無いことばかりは、もうどうしようもないんですけどね…。

でもアメリカでのデリバリーも遅れているようだし、
車輌が出回り始めてからだとそれだけでも出足が相当遅くなっちゃうんですよね。
為替も円高傾向がいつ反発して車輌が割高になるかもしれないし・・・・。
レッドバロンの苦労を垣間見るような気分です（笑）

そんな訳でとにかく先取りで情報を集めるしかないのです。
いざ車輌が出回り始めたと同時にコンテナに積み込む位の勢いで進めたいとこです。

・・・・が、相変わらずVINナンバーも判らない状態なので、
そっちも調べつつも、それ以外の条件をクリアしていくしかありません。

ブレーキ以外にも難題はいろいろあります。

まず排ガス検査。
前回も書きましたが検査は必須のようですが、先にメドは立てておかないと、
ここが万一ひっかかるとメーカー以外の個人の立場では改善の手段はほとんどありません。
OKかどうかは車輌を持ち込む前に調べておかないと、
いざ輸入してもナンバーは取れず、それこそオブジェとして飾っておくしかありません。

まあでもこの辺は一応厳しい欧州の環境基準をクリアしているという話なので、多少は気がラクです。
ヤマハのHPなどを見てみると、ユーロ3はクリアしているそうですから
あとは日本の基準と比較してどうか？というところです。
調べてみると、最新の2008年9月に施行された基準は、
まさにこのユーロ3の数値に合わせているようなので、とりあえず一安心です。
確実では無いですが、「なんとなく大丈夫っぽい」レベルではありそうです。
あとはできればメーカーによる証明書を事前に入手できればより完璧で「モア・ベター」なんですけどね。

しかし、排ガスも欧州の基準をクリアしてればOK、ブレーキも欧州の基準であるEマークとかがあればOK、
だなんて、日本の行政はどこまで主体性が無いんでしょうね。
まあ多分欧米からの外圧で言いなりになってるだけな気がしますが、
かと思えば騒音規制だけは世界レベルを遥かに超えた基準になってたりして意味不明です。
表面上の馬力自主規制撤廃とのバランスを取るためだったりするのかもしれませんよね。
なんだかもうメチャクチャすぎて
そんなものに振り回されるメーカーが本当に可哀相すぎます。

大体にして、国内で作って登録する場合と、
輸入車や逆輸入車の場合で基準が異なるダブルスタンダードなんていう仕組みが
どれほど国内メーカーの意欲や利益を削いでいることか！
一方でそんな官製不況の原因を作りつつ、
そのまた一方では内需拡大とかなんとか口先だけの馬鹿なことを言ってるあたり、
カップラーメンが400円とか言ってる人を筆頭に世の中が見えていなさすぎです。
早いとこ解散総選挙しろっつーの。

・・・・とかこんなとこで吠えててもしょうがないですね、ハイ・・・。
今回はそんな話はあまり関係ないですね。
まぁ上記の規制をいじくる流れの中でだと思いますが、
調べてみると90年代位から個人輸入に関わってくる規制が
ずいぶんと厳しくなってるようで関係なくもないんですけどね・・・。

えっと本題に戻ると、そんな訳で排ガスについては
多分大丈夫だろう、という大雑把な予想で他の問題点に取り掛かります。

他に登録に必要な書類として輸入業者o&m'sのMさんからご指摘を受けているのは
マニュアルやパンフレット類で、車輌の寸法や出力、ギヤ比、減速比などのデータが記載されている資料。
これはこういうホームページからダウンロードしてプリントアウトしたものじゃダメなんだそうで
ちゃんと印刷されているものを手に入れなければならないそうです。
（上記PDFを簡易印刷屋で頼んだりしたものじゃダメなのかな・・・？）
当然ですがこの辺も日本ではまだそう簡単には入手できません。

オーナーズマニュアルについては、アメリカで通販にて購入可能なので
知り合いや親戚のそのまた友達とかまでアメリカ在住でお願いできそうな人を当たってたんですが、
この辺は実際輸入する車輌が手に入った時に通常は付いてくるんじゃーないか、
という意見もあり、とりあえずは後回しにしました。

もうひとつMさんが指摘するのはヘッドライトの配光の問題です。

俺は全然知らなかったんですが、
日本のような左側通行とアメリカのような右側通行では
ライトの配光が違ってたりすることがあるんだそうな・・・・。

具体的には、左側通行だと左上向きに、右側通行だと右上向きになっているとか。
対向車の視界を妨げないことと、道路脇の標識の視認性を上げるためとか
理由はあるようですが、これはまたやっかいそうなのです。

先代VMAXの逆輸入車とかは多分国内仕様とかのライトケースを流用したりしてたのかもしれませんが、
新型は国内仕様の目処も立ってないのでその手はまだ使えません。

最悪は自作の反射板でごまかすか（相当大変そうだけど・・・）、
英国やオーストラリアなどの右側通行国のパーツを手に入れたりしなければならないかもしれません。
光軸調整とかでなんとかなる範囲とかだといいんですけどね。
しかしその前に必ずしも配光が異なるのかどうかも判らないんですけどね。

その辺も「車輌が無いことにはどうにも進まない」ところです・・・。
結局はそこに行き着いてしまうんですよね。

なかなか話が進展しないんですが、とりあえずつづく・・・・（予定）

>>つづき【４】 

ノリック特番は11/6（木）再放送みたいですね

●フルスロットルで駆け抜けた　～プロライダーノリック青春の軌跡～
［BShi］11/6(木) 後2:00－3:30
昨秋、事故で他界したカリスマライダーノリックこと阿部典史。
華やかな世界ＧＰでの苦闘、旧友の死。
時速３００キロの世界に魅せられた若者が駆け抜けた青春のオマージュ。
【語り】杉本哲太【朗読】山本太郎


いやー良かったです。

先週の放送を見逃して、涙に濡れて途方にくれていたんですが、
神（NHK?）は俺を見放してはいなかったのです。

早速、昨晩予約を入れてみたら、
今度はチュモンとカブったりしてませんでした（笑）

木曜日が楽しみです。

しかし、VHSで撮る以上、高画質では見れないのが悲しいところです・・・・。
せっかくハイビジョンなのになぁ・・・。
S-VHSテープとかだとキレイに撮れたりするのかな・・・・？
あーデッキがS-VHSじゃないとダメなんだっけ？
後付S-VHSキットとか無いかな～。

新型VMAX個人逆輸入大作戦 【２】

（注）これは結構事実に基づいてはいますが、
脚色とかも加えた、ややフィクショナルなお話です。十分ご承知おきください。

これは「第1回」からの続きです。



さて、そんな訳で新型vmaxの個人輸入のお手伝いをすることになったのが9月下旬。

当然ながらそんな経験は皆無なので手探りでのスタートです。

ちなみに、敢えて言うまでもないですが、
俺は自分の分は買えません。
お手伝いの動機は、
「晴れて輸入できたその時にはちょっと乗らせてもらえる」という
ただそれだけです。
まぁでも俺にとっては十分すぎるくらいのメリットです。
何と言ってもお金が無いんだからしょうがない（泣笑）

とりあえず輸入するのはHさんとその知り合いのUさんの2台です。
Uさんの話があるので、必然的にUS仕様を国内に持ち込む手段を考えることになります。

おそらく一般人だとまずお金の壁にぶつかるはずですが、
このお二人はどうもそういうお金には事欠かない種類の人らしいのと、
何よりも新型VMAXを日本で乗れるならいくらでも出すぜ！的な
殿堂入り相当なお方なのです。（Hさんは実際殿堂入りしてますｗ）

これは非常に心強いことです。

ちょっと調べてみれば判りますが、
個人輸入の壁は何と言ってもコストとの戦いになりそうなんですよね。

単純に考えても
車輌代＋アメリカ国内および日本までの輸送料＋現地手数料＋国内諸費用
コレくらいは想像がつくと思います。

当然ながら妻子持ち＋借金持ち（住宅ローン）でがんじがらめな俺なんかでは
本来であれば手を出す余地などないんですが、
「新型VMAXの乗せてもらう」という、やましい下心で突き進むのです。

さて、本題ですが、
車輌の個人輸入そのものは現地に協力者がいればさほど難しくはないようです。
問題は国内での登録をいかにパスするかにかかってきます。

ちなみに国内登録の検査は10台枠みたいなものがあって
10台までは同じ書類でできるそうです。
今回は2台だとすると単純にコストは1/2になるかもしれません。
レッドバロンのようにまとめてやろうとすればもっと効率は良さそうですね。
（商売としてやろうとすると別の問題も出てきそうですが）

当然登録には面倒な書類が色々と必要になるんですが、
書類上のハードルになるのは、
１）   排ガス検査
２）   ブレーキ検査
の二つになりそうです。

排ガス検査は測定と結果の証明書が必要になるようで、
これは避けられない道になりそうです。
ちなみに費用は10万円程度になるとか。

ただし、問題は「検査を受ければ良い」という話ではなく、
国内登録の基準に適合してなければならない、というところです。
高い金払って検査しても数値がアウトだったら元も子もないので
検査前に目安になりそうな数字は欲しいところ。

最大のネックはブレーキ検査、小難しく言うと
「制動装置の技術基準に適合しているかどうかの証明」
が必要なのですが、
これを国内でテストしようとすると恐ろしくお金がかかるらしいのです。
一説ではテスト用のコースでやらなければならないとかで
それだけでも100万円くらいかかるとかなんとか…。

いくらなんでもそれはコストかかりすぎなので避けたい。

この辺からはとても素人の浅知恵では手が出ない感じなので
Hさんのルートで輸入業者さんの協力を得ることになります。

この業者さんです。
普段あまり二輪車は扱わないそうなのですが、非常に誠実な対応で信頼のおけるところです。
とにかく頼りになりそうです。

こちらの担当Mさんによると以下の場合はブレーキ検査は免除になるそうです。
（いただいたメール原文まま）

１） COCペーパー（EC指令に基づく車両型式認可車両に交付される適合証明
書）が提出された場合
２）EU加盟国で生産された車両で、EU加盟国の自動車検査証が提出された場合
３）Ｅまたはｅマークが表示されている場合
４）別表に掲載されている車両の場合（今のところ記載はないようです）

ということで、これらの証明が既にあるのかどうか、それを調べたいのですが、
それにはVINナンバー＝車体番号が判らないことには調べようもないとか…。

まだ出回ってもいない車輌の車体番号なんてどうやって知ればいいのか…？
実はそんなこんなで、茂木でネック部のシールを接写して車体番号を探ったり、
アメリカで行われている試乗会で車体番号を撮ってきてくれないか、あてもなく情報を求めていたのです。

その他誌面やらネットに出回り始めていた試乗レポートなどの写真でVINナンバーが写ってるものとかも探してみたんですが、これがまた微妙に無いんですよね（笑）
惜しいのはあったんですけどね。

（惜しい写真）
　

拡大してもどうにも判読できないんですよね。
24とかで出てくる、解像度を上げて監視カメラの写真から犯人の顔を割り出す奴とか欲しいです。
怪しい通販のモザイク消しマシンとかじゃダメそうだし・・・・（笑）

車輌がデリバリ開始されればすぐに判りそうではあるんですが、
とにかく早く調べて、話を先に進めたい一心で調べてました。

>>つづく