新型VMAXのオーナーズマニュアル

自宅のパソコンが絶不調なのです。
ウィルススキャンしても何も引っかからないし、
電源入れてすぐ切れちゃうこともあるのでハード側の問題なんでしょうか・・・？
実はパソコンとかあんまり詳しくないのでよく判りませんが、
とりあえず無事起動できる度に
ひたすらバックアップ作業をやっている状況です・・・orz

ブログの頻度が落ちているのは
決して国内仕様の情報が何も無くてモチベーションが下がってたり
ネタ切れで困ってる訳じゃーないのです・・・！
（ちょうど良い言い訳が見つかってひと安心です）

さて、前回に続き興味ない人にはどうでも良いネタですが、
下記で新型VMAXのオーナーズマニュアルが販売開始されてるそうです。
>>US YAMAHA

こちらに掲載されているオーナーズマニュアルのパーツナンバーは
「LIT-11626-22-64」。
ということで新型VMAXのパーツナンバーは「LIT-」から始まるみたいですね・・・。
そうすると前回書いた「0CL・・・」は何なんでしょうねぇ・・・・。

ちなみに型式で見ると6種類ありますね。
正式には未確認ですが、
US仕様が「VMX17Y」または「VMX17YB」
EUR仕様が「VMX17YC」または「VMX17YCB」
のようです。
「B」が付いてるとどんな違いがあるかは不明です。

上記オーナーズマニュアルを見た人によると
こんな機能がついてるそうです。

・カウントダウン機能
タンク上の2ndパネルにあるシフトポジション表示がカウントダウン計になり、
５・４・３・２・１とカウントダウンし、ゼロと同時に自動的にストップウォッチが計測開始。
ちなみにスタータースイッチを押すとストップウオッチを止められるそうです。
ドラッグレース用とかですかね？　
いらないっちゃーいらないけど、あればあったでいろいろと遊べそうです。

・シフトランプ点灯タイミングは各ギアごとに設定可能
点滅か点灯かも選べるとか

・ナラシ運転は1000マイル（約16100km）まで
1)600マイルまでは47500rpmまで
2)600マイル時点でオイル・フィルター・ファイナルギアオイル交換
3)600-1000マイルは7000rpmまで
4)1000マイルまで我慢したらガンガン行ってよし！
だそうです

・その他メンテナンス
26600マイルごとに要バルブ調整
ナラシ後は4000マイルごとにオイル交換
ファイナルギアオイルは16000マイルごとに交換

・ヘルメットホルダーはどうやら無い様子

ということで
アメリカではいよいよ納車開始が間近の様相です。
さて、日本ではどうなってるんですかねぇ・・・・・。

あまりにも情報が出てこないので
かなり「まったり」ムードになって来ました・・・。

さぁ今日もバックアップするか・・・・。
ウチのPCはCD-Rしか付いてないので何枚も焼かないといけないのです・・・面倒くせぇ・・・orz
大体10GBくらいバックアップするとして、軽く15枚くらいになるんでしょうか・・・・。
ちなみにウチはネットの接続速度は今どき脅威の256KBしかないので
Gmail DriveとかFireFoxのGspaceみたいなオンラインストレージも断念しました（笑）
100MB程度を転送するのに数時間かかってましたからね・・・。
金払って外部接続HDとか買うのもバカバカしいし、なんかいい方法知りませんか・・・・？

新型VMAX＝0CL？

さて、先日茂木に置いてあった新型VMAXの例のシールに記載されていた
謎の記号「0CL0-2118M-P1」について、
以前も情報提供いただいた匿名Sさんからメールをいただきました。

前回同様、俺がヘンにまとめるとおかしくなっちゃったりするので
そのまま転載させてもらいます！
（ハイそこ！　「手抜き」とか言わないように！）


*******以下引用*********

ステム部のコーションラベルですが、おそらくコーションラベル自体の品番ではないかと思われます。
 
YAMAHA２輪の部品番号は通常 
000-00000-00 
の１０桁が専用部品番号、
 00000-00000
 のような１０桁がナットやボルトなどの汎用部番となります。
 
さらに
000-00000-00-00
のような１２桁の場合、最後の二桁が色だったりシムの厚さだったりします。
 
真ん中の５桁は頭が1がエンジン、ミッション関係・2～4が車体、アクスル関係・8が電装関係と思われます。
頭の三桁は車両の固有番号（？）ではないでしょうか。
 
ちなみにダークバイオレットカクテルのトップカバー（ダミータンクカバー）は1FK-2171A-00-P2
のようになります。
1ＦＫは85年式アメリカ使用のフレームナンバーですね。
 
実際に部品に書かれている品番は、工場で使用する識別記号が余分についてたり、
頭の一桁を割愛してある場合があるので、 
１０桁や１２桁にならないケースがほとんどです。
 
以上から推察するに、このラベルはの表記は１１桁ですが、おそらく部品番号なのではないかと。
 
すなわち、0LCが新型マックスの固有記号かなー、と。

*********引用ここまで*******

以上、あくまでも「１００％推測ですが」という注釈付きでした。

個人的にはシール（コーションラベル）にまで品番があることを知らなかったので
そこでまず驚きましたが（笑）、
うーん、結構アタリな気がしますね。

まぁこれが判ったからといって、だからどうだ、というワケでもないんですけど、
ちょっとスッキリしました！

Sさん、ありがとうございました！
ちなみにSさんも例のシールのおバカ写真（失礼！）を撮っていたそうです（笑）
結構皆さん気になってるもんなんですかね・・・。
（絶対に誰も撮ってないだろうと思ったのに・・・・）

話は変わりますが、
フィリップアイランドのレース、なかなか面白かったですね～！
3位争いのダンゴバトルが熱かったです。
最後まで楽しませてくれました。

しかし、ニッキーは俺が握手してあげたら2戦連続表彰台ですよ！
良い波動を送り込んだつもりは無いんだけどなぁ・・・・。

それにしても中野王子の最後の最後の●位チェッカーはシビれた！
これでどこかのチームに滑り込めることをお祈りします・・・。
残されたシートはカワサキの３台目・・・・？

あぁ・・・今年も残すところあと２戦ですか・・・・。
シーズンオフになったらツマらなくなるのう～。

日本GPでの新型VMAX写真をアップしました

サーキットを歩き回った疲れが未だに残ってる気がする今日この頃ですが、
ようやくもてぎで撮った写真を本家に載せました。

なんだかロッシの年間チャンピオンも決まって、やや気抜けしていますが、
今日からフィリップアイランドでフリー走行も始まってるんですよね！
よーし！
ロッシはもちろん、次はロレンゾが上位に喰い込んでくる様に祈念することにしよう。
奴も最近だいぶ落ち着いた成績を残せるようになってきましたよね。
一時はどうなることかと思いましたけど、
派手なクラッシュを経験して、一回り大きくなった気がします。

今年の残り3戦頑張ってくれるのはもちろん、
来年はまたチャンピオン争いに食い込んでくることを期待してます。

それにしても・・・・・コヤマックス解雇だって？？？？
>>小山選手ブログ
とりあえずラスト２戦は参戦できることになったようだけど、
ISPA（だっけ？）もむちゃくちゃですね・・・・。

めげずに頑張って欲しいもんです。
今回の穴埋めに来期は250ccのKTMワークス入りとかしませんかね？
青山博一と日本人2台体制で！とか。

さて、こんなブログ書いてるヒマがあるんだったら
日本GPのビデオ観なきゃ・・・・・・。
（今週は忙しい＆疲れてて見る余裕が無かったのです・・・・）

ちなみに日本GP予選＋決勝で6時間、
全日本鈴鹿のビデオが2時間、
SBKドニントン戦で2時間、バレルンガ戦で2時間、
合計12時間分ビデオが貯まってしまった・・・・。見れるのか・・・？
そして今週末にはフィリップアイランド戦がまた6時間追加・・・・。

あ、チュモンも2時間分くらいあるんだった・・・・。

それにしても新型VMAXの国内仕様はどうなるんですかねぇ・・・・・。
プレストはXV系の2009年モデルは販売するみたいですね。
一体どうなってるんだか判りません・・・。