日本GPでの新型VMAX写真をアップしました

サーキットを歩き回った疲れが未だに残ってる気がする今日この頃ですが、
ようやくもてぎで撮った写真を本家に載せました。

なんだかロッシの年間チャンピオンも決まって、やや気抜けしていますが、
今日からフィリップアイランドでフリー走行も始まってるんですよね！
よーし！
ロッシはもちろん、次はロレンゾが上位に喰い込んでくる様に祈念することにしよう。
奴も最近だいぶ落ち着いた成績を残せるようになってきましたよね。
一時はどうなることかと思いましたけど、
派手なクラッシュを経験して、一回り大きくなった気がします。

今年の残り3戦頑張ってくれるのはもちろん、
来年はまたチャンピオン争いに食い込んでくることを期待してます。

それにしても・・・・・コヤマックス解雇だって？？？？
>>小山選手ブログ
とりあえずラスト２戦は参戦できることになったようだけど、
ISPA（だっけ？）もむちゃくちゃですね・・・・。

めげずに頑張って欲しいもんです。
今回の穴埋めに来期は250ccのKTMワークス入りとかしませんかね？
青山博一と日本人2台体制で！とか。

さて、こんなブログ書いてるヒマがあるんだったら
日本GPのビデオ観なきゃ・・・・・・。
（今週は忙しい＆疲れてて見る余裕が無かったのです・・・・）

ちなみに日本GP予選＋決勝で6時間、
全日本鈴鹿のビデオが2時間、
SBKドニントン戦で2時間、バレルンガ戦で2時間、
合計12時間分ビデオが貯まってしまった・・・・。見れるのか・・・？
そして今週末にはフィリップアイランド戦がまた6時間追加・・・・。

あ、チュモンも2時間分くらいあるんだった・・・・。

それにしても新型VMAXの国内仕様はどうなるんですかねぇ・・・・・。
プレストはXV系の2009年モデルは販売するみたいですね。
一体どうなってるんだか判りません・・・。

やっぱり「奴」は居た！！

いや～居ました居ました。
もてぎにも新型VMAX！

ヤマハの人に聞いたら、
「急遽持ってきました」、
みたいなことをおっしゃってましたが、
ナイス判断です！

やっぱり素晴らしい！
今晩はここで添い寝したい位ですよ（笑）

とにかく来て良かった。

来て良かったと言えば、
なんと800名限定のライダーサイン会に当たってしまった。
誰になるかは直前に決まるんだが、
ヤマハライダーだといいなあ…。
ロッシだったりしたら狂い死にするかもしれんなぁ…。
ま、誰でもいいや。

ということで、
今は125ccフリー走行中なのです。
ビール詰め込んだクーラーボックス片手に
130RからＶ字あたりまで見渡せる場所目指して移動中です。
10時からMotoGPクラスのフリー走行なのです。
パドックでは既に暖機が始まってるようです。

それにしてもいい天気だ。

レッドバロンはやや引き気味のような・・・

浜松の匿名希望さまから情報提供をいただきました。
レッドバロン絡みとヤマハの中の人筋の情報です。

俺が変にまとめると失敗するので（笑）、そのまま引用させていただきます。

（以下引用）
浜松のレッドバロンで新型VMAXの予約について今日聞いてみたのですが、
今まで聞いていた内容とニュアンスが異なっていました。

国内仕様の販売が不明の段階で、レッドバロンが海外仕様を手配してしまい、
国内仕様が発表されて在庫を抱えないように年内に完売を目指しているものと
勝手に思っていたのですが、その切迫感は有りませんでした。

確かに店内にはNew VMAXの記事が貼ってあり、
応対スタッフ自身もレッドバロン自体も是非売りたいバイクだとは言っていましたが、
あくまで販売時期・価格未定での予約であり、予約者名を貰ってから注文生産の手配を掛けるとのことでした。
（レッドバロンの在庫リスクは無さそうです）

同時に、国内での逆車認可が取れずに、海外仕様輸入の断念も有り得るそうです。
手渡し時期は年内は絶望的で来年のゴールデンウィーク明け、価格は240万円から260万円程度とのこと。

輸入対象仕様地域は騒音規制からEU仕様は無理、南ア仕様は目処なし、
北米仕様のみの見込みでエンブレムは音叉ではなくスターになるとのこと。
国内仕様が出る事はほぼ確実とみているが、出たらもちろん国内仕様も販売するとのこと。

また、生産ラインの人からの情報としては以下がありました。
・重い
完成車を押し出す時に今まで経験のないような重さを感じるそうです。
・威圧的
車格も重量もパワーも優等生的ではなく、「かかってこい」と言わんばかりの存在感とのこと。
これでは役所を相当刺激する事は当然と思ってしまうとのこと。
また、購入希望者は貯金と合わせて、本気で体力作りが必須とのこと。
・実車の質感は相当高い
俺流さんはヤマハの本社で実車を見られているのでご存じとは思いますが、
生産現場での指示内容も相当に気を使った厳しい品質基準らしいです。

（引用ここまで！）

いやー、かなりの詳しい情報をいただいて想像力だけは豊かな俺は興奮すらしてしまいます。
匿名希望さん、ありがとうございます！！！
最近こういった情報提供がかなり増えてきて、北島風に言うとチョー嬉しいのです。
こういう情報は俺だけで楽しむのは勿体無いので可及的速やかにアップしてしまうのです。
ちょっと慣れない横文字で言うとASAPでアップしちゃうのです。
ちなみに今回の匿名希望さんの情報提供は、9/22の23:25にメールいただいたばかり。
（これ書いてるちょうど1時間半前ですね）
「引用の際は匿名希望」と明記していただいてたので見て即座にアップさせてもらっちまいました。
しかもかなり突っ込んだとこまで情報を引き出していただいて、ほんとーにありがとうございます。

それにしてもレッドバロン・・・・引き気味ですねぇ～・・・・。予想以上に・・・。
まぁまだ実車も無い状態ですからこれ以上どうにもならないのでしょうが、
完全に様子見状態に入ってると思われますね。
ただ、過去の実績から言ってもフルパワー逆車ルートの最有力はやっぱりレッドバロンでしょうから
ぜひとも頑張って欲しいところです。

でもレッドバロンほどのスケールメリットを以ってしても、
最近の並行輸入は相当厳しくなってるみたいですね。
ちょっと興味が沸いたので調べてみたんですが、
排ガス検査やブレーキ検査で、100万円以上の費用がかかるとかなんとか。
その辺の規制は90年代後半からみたいで
なんやかやとそういう名目で正規ルート以外での輸入を制限している気配が感じられます。

でも何か裏道的なやり方があったりするんですかね？
知ってる人がいればぜひ教えてください。

それにしても調べれば調べるほど「お役所陰謀説」が見えてきて・・・・
あーー！！！！　またなんかムカついてきた！！　ムカついてきたーーー！！！
くそ！明日休みだし飲んでやる！（←こうやっていつも自爆するんですよねー・・・）