新型VMAXインプレ（神奈川県Hさんの場合）＆ついでにフルパワー化のお話

そろそろ手抜きと思われ始めてるかもしれませんが、
オーナーさんからいただいたメール転載シリーズです。
メールいただいている皆さま、ありがとうございます。

そろそろイジり始めたりしてる人もいるようです。
新型だってもちろんカスタムの道は山ほど生まれるでしょうねー。
これからが楽しみです。

ということで、神奈川のHさんからいただいたメール。

・・・って、なんかラジオの番組みたいっすね（笑）　
（ちなみに俺は鶴光のオールナイトニッポンが好きでしたがｗ）

（以下転載①）
乗った（というかナンバーまだなので）感想は、まぁやっぱデカい・・
身長163の自分はシートは勿論（笑）注文済みです
走っちゃえば一緒ですけど、止まってる時は問題の車格です
 
なにより思ったのはサイドスタンド出しにくい・・
足が伸びきっての状態でさえ、戻ってきちゃいます（笑）
スタンド出しにまごまごして、立ちゴケちゃかなわないです。
エクステンションバーは超有りがたい・・ってかそこら辺だけは
考えて作れよヤマハ～・・って感じでした。
しかもあんな物に・・　高いよ・・　みたいな（笑）

（以下転載②）
情報にはほど遠いんですけど、ＥＴＣとＨＩＤ取り付けんのに
バラして見たところ、わりとスペースはあります。
とくにリアフェンダー下辺り。もっとギッチリかと思いきや・・
 
パーツリストも閲覧しましたけど、仕方がないにしろ、どれも高額・・
 
マフラーなんてサイレンサー部だけで片側が１０万ですもんね　ビックリです。
ひとコケいくらになるのだろう？（笑）
 
そいえばハンドルもいまどきのテーパーでしたけど、
ハンドルクランプ内側部になにやら棒が立っていて、
ハンドルに突き刺さる状態で完全固定されてました
あれじゃハンドルは手前にも奥にも動かないです。
ハンドル変えたんで、引っこ抜いちゃいました（笑）
 
言いにくいですけど、ＰＩＡＡの薄型バラストでなくても・・
ワイズギアは好きです（笑）

（転載ここまで）

ということで、ETC、HIDは純正オプションじゃなくても行けそうですね。
そしてサイドスタンドへの不満は根強いですねぇ。
まぁ慣れればそうでもなくなる気はしますが・・・。

ちょっと話にでたマフラーの件、
フルパワー化の可能性にも絡んでくるので気になって調べてみました。
ヤマハHPでもパーツリストを閲覧できるようになってます。

上記サイレンサーはASSYになってて
右側 2S3-14710-10 マフラーアセンブリ　１  ￥98,175   　
左側 2S3-14720-10 マフラーアセンブリ　２  ￥98,175

てことで左右合わせて196,350円！
た、高っ！

まぁチタンだしね。良く出来てるしね・・・・。

と言い聞かせつつ、チャンバーも見てみたら、
こちらも当然ASSYなんですが・・・・

2S3-14701-20 マフラーコンプリート  ￥273,000 　

そしてフルパ化の肝となるECUは

2S3-8591A-40 エンジンコントロールユニツトアセンブリ ￥139,650

ほほぅ・・・結構なお手前ですねぇ・・・・。（やや現実逃避気味）

上記すべてを買おうとすると、合計60,9000円也であります。

いずれも日本仕様のものなので、
フルパで使用したい輸出版の正確な値段は判りませんが、
まぁそう遠くはないと思いたいです。

最大のネックはチャンバーですね。やっぱり。
まぁEX-UPやら最新の触媒やら入ってるんで高いだろうとは思ってましたが・・・・高すぎ。
チャンバーでどの程度絞り込まれてるのか判りませんが、
小細工できる範囲だったらラッキーですねぇ・・・。

サイレンサー2本とECUもそれなりのお値段ですが、
この3点でおよそ30万ちょっと。
フルパ化を目指すならまずは、この辺をやってみるのも手かもしれません・・・・・高いけど。

ちなみに海外の掲示板では、
欧州仕様にUSのレース用ECUを付けようとして、
イモビのエラーで断念した、というような話が載ってました。

レース用ECUはネット通販でも買えるっぽいですが、
欧州同様イモビ付きの日本仕様には、
レース用は言うに及ばずUS用ノーマルECUは使えなそうです。

でも欧州仕様の200PS版ECUなら行けるんではないだろうか、と妄想しています。
イモビのセキュリティ設定は最初にキーを突っ込んだ時に
キーのIDだかがECUに登録されて、その後は他のキーでは一切動かなくなるようになってるとか。
新品の欧州版ECUならそのままスワップできたりしないかなぁ、と。

ヨーロッパもしくはオーストラリアから個人輸入できれば良いんですが、
純正パーツはディーラー経由でしか買えないようですね。
現地に知り合いがいれば頼んでみたりとか・・・・。

あとはパワーコマンダーとかの燃調補正でも結構行けるのかもしれません。
海外ではマフラー交換＋燃調補正が流行り始めてる気配です。
こちらは200PS＋αの世界だと思いますが、
VMAX用にマッピングされたキットとかも出始めてるようです。
http://www.ufocycles.com/index.html

燃調補正ってのは俺もいまいち理解してないんですが、
ノーマルのECUのハーネスに割り込ませて、
インジェクションのマッピングを回転数ごとなどで＋－するみたいです。
外せば当然ノーマル状態に戻るのが特徴。

ということで完全に興味本位ですが、引き続き情報漁ってみよっと。
しかし誰かに人柱してもらうにはコストがかかりすぎですね（笑）

フルパしたい人は、3年の保障期間内くらいは、ノーマルを堪能して、
国内で社外マフラーや燃調補正が出てくるのを待つ方が正解な気がします。
多分絶対出てくるはず・・・・。

ということで何か情報お持ちの方がいれば是非メールください。

引き続きオーナーさんのインプレなどもお待ちしてます！
既にナラシ終わった人もいるみたいですね。
これからまた面白いインプレが出てきそうです。
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